Porsche Cup: Volta do ABS será o diferencial para a terceira etapa do campeonato em Interlagos

Principal categoria monomarca do país terá duas corridas nos dias 11 e 12 de junho e pilotos vão poder voltar a usar 100% do potencial de frenagem do Porsche GT3 992 na capital paulista

A Porsche Cup Brasil volta a acelerar em Interlagos neste fim de semana em encontro válido pela terceira etapa da temporada 2022. Este será o primeiro encontro oficial dos pilotos no autódromo que é tido como a casa da categoria, já que os competidores tiveram uma pré-temporada para testar os novos carros. A novidade da etapa fica por conta da volta do ABS, sistema anti-travamento dos freios que foi desativado na segunda etapa disputada no Velocitta.

Com isso, os competidores poderão usar e abusar do pedal de freio e dos discos de freio Fremax, que equipam os carros da Porsche Brasil. A etapa terá transmissão ao vivo de Band, SporTV e plataformas digitais tanto no sábado (11) quanto no domingo (12).

Quem chega em Interlagos como líder da Carrera Cup é o gaúcho Marçal Müller, com 72 pontos somados e com presença em todos os pódios até o momento. O vice-líder é Christian Hahn, que soma 68 pontos e também tem 100% de presença no pódio em quatro corridas disputadas. O atual campeão da categoria Miguel Paludo é o quarto colocado, com 54 tentos conquistados.

A terceira etapa terá três dias oficiais e atividade de pista. A sexta-feira (10) é reservada aos treinos opcionais e livres. No sábado (11) acontecem a classificação e a primeira das duas corridas previstas para a etapa. No domingo (12) é realizada a segunda corrida e o fechamento da terceira rodada do campeonato.

Acompanhando a evolução dos carros, os discos Fremax também trazem evolução nas galerias de ventilação que aliadas ao alto desempenho da liga Carbon+ para competição, garante uma excelente dissipação de calor e resistência mecânica, suportando assim todas as solicitações das frenagens de alta energia que a categoria exige.

A FREMAX é a fornecedora oficial dos discos de freio da Porsche Cup desde 2008 e trabalha em conjunto com a categoria para assegurar o melhor desempenho, segurança, eficiência, confiabilidade, tecnologia e durabilidade iguais a todos os carros do grid.

Fala, piloto!

“Interlagos é uma pista que exige muito do freio da Fremax, tem duas retas grandes (a principal e a oposta) e são os pontos mais extremos de frenagens e chegam nas maiores temperaturas nestes dois pontos. Com certeza a Fremax sempre fez um trabalho muito bom com, são discos extremamente confiáveis. O miolo de Interlagos também possibilita que seja feito o resfriamento adequado dos freios para que a gente freie bem nas outras curvas, sem fadiga. Desde que eu corro na Porsche eu nunca tive nenhum problema em relação aos freios”.
(Pedro Aguiar, pilotos da Carrera Cup, #20)

A pista de Interlagos na ótica da FRAS-LE & FREMAX
“Interlagos possui uma das frenagens mais desafiadoras dos circuitos brasileiros ao final da reta dos boxes, o S do Senna, a qual permite disputas extremamente emocionantes. Além disso, em seus 4.309 metros, das 13 curvas do traçado, seis delas trazem pontos de frenagens fortes, onde os freios têm grande importância, sendo decisivos para o resultado, já que os locais também são propícios para ultrapassagens.

“Na prática, é possível perceber a eficiência do sistema de frenagem na utilização dos discos Fremax no principal ponto de frenagem do circuito, o S do Senna, primeira curva do circuito, em que os pilotos vêm pela longa reta dos boxes a cerca de 240 km/h para frearem a pouco menos de 200 metros da curva, fazendo com que a primeira ‘perna’ do S seja contornada a 75 km/h, uma redução de 165 km/h em apenas alguns segundos. Com o retorno do ABS, essas condições podem ser levadas ainda mais ao extremo, permitindo frenagens ainda mais agressivas, no limite do equipamento”.
(Ronaldo Chremonezi, gerente de Engenharia de Produto FREMAX)


3ª Etapa – Porsche Carrera Cup Brasil – Interlagos

SÃO PAULO (SP)
Autódromo Internacional José Carlos Pace
INTERLAGOS
Extensão: 4.309 metros
Sentido: anti-horário
Curvas: 13 (4 à direita e 9 à esquerda)

Características técnicas (nível 1 a 5 do menor para o maior):
Abrasividade do asfalto: 4
Força lateral: 4
Nível de exigência dos freios: 4
Pneu mais exigido: traseiro direito

Inauguração: 1940
Previsão climática: Mínima de 8ºC e Máxima de 17ºC, com 70% de possibilidade de chuva no sábado, e domingo apenas encoberto.

PROGRAMAÇÃO DA ETAPA:

Sábado, 11 de Junho – Saturday, June 11th
09:15 – 09:27 – Classificação / Qualifying (Rookie) CARRERA CUP (992)
09:30 – 09:42 – Classificação / Qualifying (Carrera + Carrera Sport) CARRERA CUP (992)
09:50 – 10:00 – Classificação / Qualifying – TOP 10 CARRERA CUP (992)
10:05 – 10:17 – Classificação / Qualifying (Rookie) SPRINT CHALLENGE (991.2)
10:20 – 10:32 – Classificação / Qualifying (Challenge + Challenge Sport) SPRINT CHALLENGE (991.2)
10:40 – 10:50 – Classificação / Qualifying – TOP 10 SPRINT CHALLENGE (991.2)
13:05 – 13:15 – Box aberto / Pit lane open (máx. 2 passagens pelo pit lane) CARRERA CUP (992)
13:15 – 13:20 – Formação do grid / Grid formation CARRERA CUP (992)
13:32 – 14:00 – Corrida 1 / Race 1 – (25 min + 1 volta / 1 lap ) CARRERA CUP (992)
13:40 – 13:45 – Formação do grid (no pit lane) / Grid formation (at Pit Lane) SPRINT CHALLENGE (991.2)
13:56 – 14:24 – Corrida 1 / Race 1 – (25 min + 1 volta / 1 lap ) SPRINT CHALLENGE (991.2)
14:40 – 15:25 – Sessão 2 / Practice 2 SPRINT TROPHY (991.1)

Domingo, 12 de Junho – Sunday, June 12th
11:40 – 11:50 – Box aberto / Pit lane open (máx. 2 passagens pelo pit lane) CARRERA CUP (992)
11:50 – 11:55 – Formação do grid / Grid formation CARRERA CUP (992)
12:10 – 12:38 – Corrida 2 / Race 2 – (25 min + 1 volta / 1 lap ) CARRERA CUP (992)
12:33 – 12:38 – Formação do grid (no pit lane) / Grid formation (at Pit Lane) SPRINT CHALLENGE (991.2)
12:49 – 13:17 – Corrida 2 / Race 2 – (25 min + 1 volta / 1 lap ) SPRINT CHALLENGE (991.2)
13:45 – 14:30 – Sessão 3 / Practice 3 SPRINT TROPHY (991.1)
15:15 – 16:00 – Sessão 4 / Practice 4 SPRINT TROPHY (991.1)

Classificação do campeonato
Carrera Cup (Top-10)
1. Marçal Muller, 72 pontos
2. Christian Hahn, 68
3. Alceu Feldmann, 66
4. Miguel Paludo, 54
5. Enzo Elias, 50
6. Pedro Aguiar, 44
7. Lucas Salles, 39
8. Renan Pizii, 38
9. Franco Giaffone, 34
10. Werner Neugebauer, 21

Sobre a FREMAX:
Com atuação global e sedes no Brasil, Holanda e Argentina, e um portfólio de mais de 2.500 referências que atendem a mais de 100.000 aplicações, a FREMAX é reconhecida pela produção e comercialização de discos e tambores de freio e cubos de roda.

Sua estrutura de produção flexível e eficiente conta com as certificações internacionais necessárias para atender com precisão e rapidez, as demandas de clientes do mercado de equipamento original e reposição. Mundialmente reconhecida, a qualidade de seus produtos é aprovada como premium em função da tecnologia, segurança, durabilidade, performance e acabamento em todos os detalhes.

Todos estes atributos fazem da FREMAX a fornecedora oficial, e a escolha segura para garantir a segurança, das principais categorias de automobilismo sul-americano e é a fornecedora oficial da Porsche Cup desde 2008.

Além da Porsche Cup, A FREMAX também é a fornecedora oficial de discos de freio da Stock Car, Sprint Race e Old Stock.

  

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